在现金922的基础上，近日保时捷推出了911眷属的中期改款车型，除了表里蓄意层面略有诊治外，该车最中枢卖点是初次融入以水平对置六缸发动机为基础的T-Hybrid混动系统，而这亦然911历史上初次推出混动版块。

行动保时捷旗下最经典的跑车，新款911依旧是经典的“大青蛙”造型蓄意，下压式的前盖配上椭圆头灯，依旧是路上最靓的崽儿。不外从细节来看，该车重新蓄意了下包围，终点是两侧进气口初次引入主动开闭格栅，以得到更好的风阻＆散热均衡。

和老款不异，新车也提供硬顶、敞篷、Targa(可拆卸敞篷)三种型号，单孔螺栓结构的玄色铸造轮圈依旧霸气，前后轮胎规格别离为245/35 ZR20和315/30 ZR21，同期，前轮还取舍高径透风盘以及6活塞卡钳，明黄色配色也异常惹眼。

尾部依旧是该类型跑车习用的溜背式蓄意，聚拢式尾灯融入熏黑灯壳，排气为中置双出布局，另外因为是后置发动机的跑车，尾部的直瀑式进气口依旧保留。

座舱部分，新款911依旧是双门四座布局，全液晶容貌(12.6英寸)和内嵌中控屏(10.9英寸)照旧是基本操作，不外官方如故为其准备了经典的五圆环容貌主题，电子换挡杆、Apple CarPlay手机互联以及Siri语音助手也不会缺席。

临了是能源架构部分，新款911初学版链接搭载3.0T H6双涡轮增压发动机，通过对废气涡轮增压器的优化，其最大功率普及到了394马力，最大扭矩450牛米，合作8速PDK变速器，0-100km/h加快时间4.1秒，在选装Sport Chrono套件后，这个数据会被压缩到3.9秒，而极速则为294km/h。

在高配车型上，保时捷911还初次诈欺T-Hybrid混动系统，这套能源系统使用的是水平对置六缸双涡轮增压发动机排量普及到了3.6L，并在变速器前端集成了电驱单位，系统空洞功率普及到了541马力，峰值扭矩610牛·米，在车重1595kg的硬顶版上，仅需3.0秒即可“破百”。

与此同期痴汉十人队，新的混动系统还将400V电气系统，1.9kWh容量的锂电板不错为电驱单位提供56马力/150牛米的能源解救，除此以外，保时捷还在排气端增多了一台废气涡轮发电机，最大发电功率15马力。至于底盘部分，PDCC动态底盘管理系统、PASM主动悬架管理系统照旧是基本操作。